受益于全球節(jié)能減排趨勢(shì)及歐盟達(dá)成碳排放協(xié)議，全球動(dòng)力鋰電池需求增長(zhǎng)迅速。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)估，到2025年，鋰電市場(chǎng)的全球滲透率將提升至23%，需求量預(yù)測(cè)達(dá)1233GWH，鋰電制造產(chǎn)業(yè)也將由GWh時(shí)代正式邁入TWh時(shí)代。
在這樣的背景下，對(duì)電池能量密度、關(guān)鍵零部件及材料質(zhì)量等提出了更高的要求。建立智慧工廠，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化生產(chǎn)是大勢(shì)所趨，也是鋰電制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效、提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的無(wú)人駕駛公司，馭勢(shì)科技正在以無(wú)人駕駛技術(shù)助力鋰電行業(yè)進(jìn)行智能升級(jí)。
傳統(tǒng)鋰電制造行業(yè)物流痛點(diǎn)
鋰電制造對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的一致性要求極高，在生產(chǎn)線與產(chǎn)品線快速擴(kuò)張的情況下，傳統(tǒng)工廠面臨著許多棘手的挑戰(zhàn)：
內(nèi)部物流流量變大
鋰電生產(chǎn)原材料種類(lèi)多、重量大，需要耗費(fèi)極大的人工搬運(yùn)勞動(dòng)力。在產(chǎn)能壓力下，工廠需要24小時(shí)生產(chǎn)，人力成本大幅上升。
線路需要靈活切換
鋰電行業(yè)產(chǎn)線工序多，前后工序離散，上下工序物料急需提升智能協(xié)同，否則容易浪費(fèi)產(chǎn)能和影響生產(chǎn)節(jié)拍，同時(shí)需要解決混線生產(chǎn)中作業(yè)協(xié)同、資源適配、質(zhì)量管控等核心問(wèn)題。
長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求變多
鋰電屬于原料、中間產(chǎn)品重，運(yùn)送距離長(zhǎng)，傳統(tǒng)機(jī)器人效率低無(wú)法滿足搬運(yùn)需求。由于產(chǎn)品的特殊性，鋰電池在運(yùn)輸過(guò)程中需要達(dá)到極高的安全標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸過(guò)程中需避開(kāi)易燃、易爆、易腐蝕危險(xiǎn)品，同時(shí)防止劇烈震動(dòng)、沖擊、日曬、雨淋，人工作業(yè)不可控，風(fēng)險(xiǎn)較高。
無(wú)人駕駛技術(shù)在鋰電工廠的應(yīng)用價(jià)值
針對(duì)以上痛點(diǎn)，引入自動(dòng)化、智能化、柔性化的場(chǎng)內(nèi)物流，以無(wú)人駕駛技術(shù)取代人力，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，可以很大程度提高鋰電行業(yè)原材料存儲(chǔ)和搬運(yùn)的便捷性，極大提升生產(chǎn)效率與質(zhì)量。
馭勢(shì)科技針對(duì)鋰電行業(yè)打造了無(wú)人駕駛物流車(chē)產(chǎn)品和無(wú)人駕駛解決方案。該解決方案涵蓋物流應(yīng)用和載人應(yīng)用場(chǎng)景，產(chǎn)品包括2款無(wú)人駕駛物流車(chē)、無(wú)人輕卡、無(wú)人小巴、無(wú)人配送車(chē)等，可以同時(shí)解決生產(chǎn)及物流工序中的問(wèn)題。在某全球頭部鋰電池制造企業(yè)中，已經(jīng)落地馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛物流車(chē)產(chǎn)品，并在長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中獲得了業(yè)主的一致好評(píng)。
傳統(tǒng)機(jī)器人運(yùn)行時(shí)，對(duì)于地面的要求較高，幾乎無(wú)法適應(yīng)路面情況不好和有坡度的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，傳統(tǒng)機(jī)器人部署周期長(zhǎng)，對(duì)于線路變化的靈活性差，無(wú)法滿足快速部署與線路臨時(shí)調(diào)整的需求。
馭勢(shì)科技研發(fā)的無(wú)人車(chē)無(wú)需對(duì)廠區(qū)環(huán)境進(jìn)行改造，便可快速、靈活部署于物流作業(yè)區(qū)域，為客戶省去了傳統(tǒng)解決方案所需的專(zhuān)用通廊、通道、閘門(mén)等設(shè)施，節(jié)省大量成本。在保證安全運(yùn)行的同時(shí)，做到無(wú)縫接入。
在本項(xiàng)目中，馭勢(shì)科技無(wú)人車(chē)針對(duì)2公里的運(yùn)行線路和多個(gè)上卸貨點(diǎn)，僅耗時(shí)3個(gè)工作日便完成了線路與無(wú)人調(diào)度系統(tǒng)部署，打破了客戶對(duì)于相對(duì)傳統(tǒng)方案動(dòng)輒數(shù)月的部署時(shí)間的慣性思維。
物流應(yīng)用場(chǎng)景
本次項(xiàng)目中部署的馭勢(shì)科技無(wú)人物流車(chē)T05E，可滿足全場(chǎng)景、真無(wú)人、全天候物流運(yùn)輸作業(yè)。全程自主規(guī)劃行駛路徑并在行駛中實(shí)現(xiàn)自主避障，多重安全防護(hù)可安全、高效實(shí)現(xiàn)7x24小時(shí)作業(yè)。車(chē)輛“去安全員”設(shè)計(jì)，無(wú)需人工操作，即可安全、高效地完成貨物運(yùn)送。
在原材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，馭勢(shì)科技無(wú)人物流車(chē)T05E替代人工物流。根據(jù)起止點(diǎn)，車(chē)輛能自動(dòng)平穩(wěn)啟動(dòng)和到站停車(chē)。高車(chē)速保障了原材料運(yùn)輸?shù)母咝剩岣吡松a(chǎn)設(shè)備投資回報(bào)率，僅單條運(yùn)輸線路，就可減少人工成本達(dá)50%以上。
由于鋰電池產(chǎn)品相對(duì)單一，物料體積大且重，人工運(yùn)輸難以滿足產(chǎn)能增長(zhǎng)的需求。馭勢(shì)科技無(wú)人物流車(chē)T05E單次運(yùn)輸量大，以“AI司機(jī)替換人工駕駛”的策略，降低了人力成本和運(yùn)營(yíng)成本，從而提高整體物流質(zhì)量與效率。
在線邊配送、制品工序間轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，廠區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)流程復(fù)雜多樣，協(xié)作性要求較高，運(yùn)行路線需要在室內(nèi)外不停切換。馭勢(shì)科技無(wú)人物流車(chē)T05E采用視覺(jué)、激光雷達(dá)、GPS等多技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)精確定位和導(dǎo)航，不受生產(chǎn)車(chē)間粉塵的影響。緊湊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、極小的轉(zhuǎn)彎半徑及一流的機(jī)動(dòng)性能保證無(wú)人駕駛物流車(chē)輛在狹窄的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行牽引作業(yè)，滿足室內(nèi)、室外等多場(chǎng)景的物流作業(yè)需求。
在成品下線入庫(kù)環(huán)節(jié)，鋰電池由于其高能量密度和材料特性，在日常運(yùn)輸過(guò)程中需要執(zhí)行較高的安全標(biāo)準(zhǔn)，要求叉車(chē)、貨車(chē)的運(yùn)輸人員保持規(guī)范化行駛。但在實(shí)際的工作過(guò)程中，人工時(shí)常容易忽略部分安全規(guī)范，產(chǎn)生潛在的安全與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，或增加包裝成本。馭勢(shì)科技無(wú)人物流解決方案擁有車(chē)輛限速、車(chē)道保持等功能，在需要減速的區(qū)域進(jìn)行減速，保持在規(guī)定車(chē)道內(nèi)行駛，保障鋰電池不受到額外的振動(dòng)。
當(dāng)同一場(chǎng)景下有多臺(tái)無(wú)人車(chē)運(yùn)行時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)特殊場(chǎng)景下的無(wú)人車(chē)協(xié)同通行，支持無(wú)人車(chē)自動(dòng)組隊(duì)/離隊(duì)等編隊(duì)功能，并實(shí)現(xiàn)互相避讓?zhuān)ＷC安全。
馭勢(shì)科技為鋰電行業(yè)打造的云端運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，便于打通各工序流程的信息和設(shè)備屏障，通過(guò)車(chē)端、路端數(shù)據(jù)的全流程、自動(dòng)化采集、存儲(chǔ)、傳輸及分析，不斷優(yōu)化無(wú)人駕駛算法、系統(tǒng)的安全性及用戶體驗(yàn)對(duì)系統(tǒng)組件做實(shí)時(shí)和預(yù)測(cè)性的運(yùn)維，支持無(wú)人駕駛應(yīng)用的運(yùn)營(yíng)和管理。面向基層作業(yè)人員開(kāi)發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高效的人機(jī)協(xié)同，在進(jìn)行一些非標(biāo)準(zhǔn)操作時(shí)，可以隨時(shí)切換手動(dòng)作業(yè)。
載人應(yīng)用場(chǎng)景
除了物流應(yīng)用場(chǎng)景，馭勢(shì)科技廠區(qū)無(wú)人公交解決方案還能為鋰電制造企業(yè)提供廠區(qū)載人應(yīng)用。馭勢(shì)科技無(wú)人公交解決方案基于全棧式無(wú)人駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)人運(yùn)營(yíng)，支持自動(dòng)發(fā)車(chē)、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)門(mén)控、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)收車(chē)等功能。
馭勢(shì)科技無(wú)人公交無(wú)需場(chǎng)端改造，極速部署即可使用。在廠區(qū)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)全天候接送員工，極大降低人工成本和運(yùn)營(yíng)成本。
無(wú)人公交基于多傳感器融合的全方位感知，可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的高精度定位與高可靠的規(guī)劃控制，并具備自主避障功能，“四種單車(chē)模式”和“多車(chē)模式”可靈活自由組合，確保運(yùn)營(yíng)安全與高效。
越來(lái)越多的鋰電制造企業(yè)正在順應(yīng)建設(shè)數(shù)字化智慧工廠的發(fā)展趨勢(shì)，而智慧物流作為其重要組成部分，能夠有效推動(dòng)產(chǎn)能瓶頸的突破。馭勢(shì)科技將繼續(xù)以全天候、真無(wú)人、全天候的無(wú)人駕駛解決方案，助力鋰電行業(yè)實(shí)現(xiàn)全流程信息化、數(shù)字化、智能化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為鋰電制造企業(yè)創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值。
在這樣的背景下，對(duì)電池能量密度、關(guān)鍵零部件及材料質(zhì)量等提出了更高的要求。建立智慧工廠，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化生產(chǎn)是大勢(shì)所趨，也是鋰電制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效、提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的無(wú)人駕駛公司，馭勢(shì)科技正在以無(wú)人駕駛技術(shù)助力鋰電行業(yè)進(jìn)行智能升級(jí)。
傳統(tǒng)鋰電制造行業(yè)物流痛點(diǎn)
鋰電制造對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的一致性要求極高，在生產(chǎn)線與產(chǎn)品線快速擴(kuò)張的情況下，傳統(tǒng)工廠面臨著許多棘手的挑戰(zhàn)：
內(nèi)部物流流量變大
鋰電生產(chǎn)原材料種類(lèi)多、重量大，需要耗費(fèi)極大的人工搬運(yùn)勞動(dòng)力。在產(chǎn)能壓力下，工廠需要24小時(shí)生產(chǎn)，人力成本大幅上升。
線路需要靈活切換
鋰電行業(yè)產(chǎn)線工序多，前后工序離散，上下工序物料急需提升智能協(xié)同，否則容易浪費(fèi)產(chǎn)能和影響生產(chǎn)節(jié)拍，同時(shí)需要解決混線生產(chǎn)中作業(yè)協(xié)同、資源適配、質(zhì)量管控等核心問(wèn)題。
長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求變多
鋰電屬于原料、中間產(chǎn)品重，運(yùn)送距離長(zhǎng)，傳統(tǒng)機(jī)器人效率低無(wú)法滿足搬運(yùn)需求。由于產(chǎn)品的特殊性，鋰電池在運(yùn)輸過(guò)程中需要達(dá)到極高的安全標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸過(guò)程中需避開(kāi)易燃、易爆、易腐蝕危險(xiǎn)品，同時(shí)防止劇烈震動(dòng)、沖擊、日曬、雨淋，人工作業(yè)不可控，風(fēng)險(xiǎn)較高。
無(wú)人駕駛技術(shù)在鋰電工廠的應(yīng)用價(jià)值
針對(duì)以上痛點(diǎn)，引入自動(dòng)化、智能化、柔性化的場(chǎng)內(nèi)物流，以無(wú)人駕駛技術(shù)取代人力，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，可以很大程度提高鋰電行業(yè)原材料存儲(chǔ)和搬運(yùn)的便捷性，極大提升生產(chǎn)效率與質(zhì)量。
馭勢(shì)科技針對(duì)鋰電行業(yè)打造了無(wú)人駕駛物流車(chē)產(chǎn)品和無(wú)人駕駛解決方案。該解決方案涵蓋物流應(yīng)用和載人應(yīng)用場(chǎng)景，產(chǎn)品包括2款無(wú)人駕駛物流車(chē)、無(wú)人輕卡、無(wú)人小巴、無(wú)人配送車(chē)等，可以同時(shí)解決生產(chǎn)及物流工序中的問(wèn)題。在某全球頭部鋰電池制造企業(yè)中，已經(jīng)落地馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛物流車(chē)產(chǎn)品，并在長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中獲得了業(yè)主的一致好評(píng)。
傳統(tǒng)機(jī)器人運(yùn)行時(shí)，對(duì)于地面的要求較高，幾乎無(wú)法適應(yīng)路面情況不好和有坡度的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，傳統(tǒng)機(jī)器人部署周期長(zhǎng)，對(duì)于線路變化的靈活性差，無(wú)法滿足快速部署與線路臨時(shí)調(diào)整的需求。
馭勢(shì)科技研發(fā)的無(wú)人車(chē)無(wú)需對(duì)廠區(qū)環(huán)境進(jìn)行改造，便可快速、靈活部署于物流作業(yè)區(qū)域，為客戶省去了傳統(tǒng)解決方案所需的專(zhuān)用通廊、通道、閘門(mén)等設(shè)施，節(jié)省大量成本。在保證安全運(yùn)行的同時(shí)，做到無(wú)縫接入。
在本項(xiàng)目中，馭勢(shì)科技無(wú)人車(chē)針對(duì)2公里的運(yùn)行線路和多個(gè)上卸貨點(diǎn)，僅耗時(shí)3個(gè)工作日便完成了線路與無(wú)人調(diào)度系統(tǒng)部署，打破了客戶對(duì)于相對(duì)傳統(tǒng)方案動(dòng)輒數(shù)月的部署時(shí)間的慣性思維。
物流應(yīng)用場(chǎng)景
本次項(xiàng)目中部署的馭勢(shì)科技無(wú)人物流車(chē)T05E，可滿足全場(chǎng)景、真無(wú)人、全天候物流運(yùn)輸作業(yè)。全程自主規(guī)劃行駛路徑并在行駛中實(shí)現(xiàn)自主避障，多重安全防護(hù)可安全、高效實(shí)現(xiàn)7x24小時(shí)作業(yè)。車(chē)輛“去安全員”設(shè)計(jì)，無(wú)需人工操作，即可安全、高效地完成貨物運(yùn)送。
在原材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，馭勢(shì)科技無(wú)人物流車(chē)T05E替代人工物流。根據(jù)起止點(diǎn)，車(chē)輛能自動(dòng)平穩(wěn)啟動(dòng)和到站停車(chē)。高車(chē)速保障了原材料運(yùn)輸?shù)母咝剩岣吡松a(chǎn)設(shè)備投資回報(bào)率，僅單條運(yùn)輸線路，就可減少人工成本達(dá)50%以上。
由于鋰電池產(chǎn)品相對(duì)單一，物料體積大且重，人工運(yùn)輸難以滿足產(chǎn)能增長(zhǎng)的需求。馭勢(shì)科技無(wú)人物流車(chē)T05E單次運(yùn)輸量大，以“AI司機(jī)替換人工駕駛”的策略，降低了人力成本和運(yùn)營(yíng)成本，從而提高整體物流質(zhì)量與效率。
在線邊配送、制品工序間轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，廠區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)流程復(fù)雜多樣，協(xié)作性要求較高，運(yùn)行路線需要在室內(nèi)外不停切換。馭勢(shì)科技無(wú)人物流車(chē)T05E采用視覺(jué)、激光雷達(dá)、GPS等多技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)精確定位和導(dǎo)航，不受生產(chǎn)車(chē)間粉塵的影響。緊湊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、極小的轉(zhuǎn)彎半徑及一流的機(jī)動(dòng)性能保證無(wú)人駕駛物流車(chē)輛在狹窄的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行牽引作業(yè)，滿足室內(nèi)、室外等多場(chǎng)景的物流作業(yè)需求。
在成品下線入庫(kù)環(huán)節(jié)，鋰電池由于其高能量密度和材料特性，在日常運(yùn)輸過(guò)程中需要執(zhí)行較高的安全標(biāo)準(zhǔn)，要求叉車(chē)、貨車(chē)的運(yùn)輸人員保持規(guī)范化行駛。但在實(shí)際的工作過(guò)程中，人工時(shí)常容易忽略部分安全規(guī)范，產(chǎn)生潛在的安全與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，或增加包裝成本。馭勢(shì)科技無(wú)人物流解決方案擁有車(chē)輛限速、車(chē)道保持等功能，在需要減速的區(qū)域進(jìn)行減速，保持在規(guī)定車(chē)道內(nèi)行駛，保障鋰電池不受到額外的振動(dòng)。
當(dāng)同一場(chǎng)景下有多臺(tái)無(wú)人車(chē)運(yùn)行時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)特殊場(chǎng)景下的無(wú)人車(chē)協(xié)同通行，支持無(wú)人車(chē)自動(dòng)組隊(duì)/離隊(duì)等編隊(duì)功能，并實(shí)現(xiàn)互相避讓?zhuān)ＷC安全。
馭勢(shì)科技為鋰電行業(yè)打造的云端運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，便于打通各工序流程的信息和設(shè)備屏障，通過(guò)車(chē)端、路端數(shù)據(jù)的全流程、自動(dòng)化采集、存儲(chǔ)、傳輸及分析，不斷優(yōu)化無(wú)人駕駛算法、系統(tǒng)的安全性及用戶體驗(yàn)對(duì)系統(tǒng)組件做實(shí)時(shí)和預(yù)測(cè)性的運(yùn)維，支持無(wú)人駕駛應(yīng)用的運(yùn)營(yíng)和管理。面向基層作業(yè)人員開(kāi)發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高效的人機(jī)協(xié)同，在進(jìn)行一些非標(biāo)準(zhǔn)操作時(shí)，可以隨時(shí)切換手動(dòng)作業(yè)。
載人應(yīng)用場(chǎng)景
除了物流應(yīng)用場(chǎng)景，馭勢(shì)科技廠區(qū)無(wú)人公交解決方案還能為鋰電制造企業(yè)提供廠區(qū)載人應(yīng)用。馭勢(shì)科技無(wú)人公交解決方案基于全棧式無(wú)人駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)人運(yùn)營(yíng)，支持自動(dòng)發(fā)車(chē)、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)門(mén)控、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)收車(chē)等功能。
馭勢(shì)科技無(wú)人公交無(wú)需場(chǎng)端改造，極速部署即可使用。在廠區(qū)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)全天候接送員工，極大降低人工成本和運(yùn)營(yíng)成本。
無(wú)人公交基于多傳感器融合的全方位感知，可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的高精度定位與高可靠的規(guī)劃控制，并具備自主避障功能，“四種單車(chē)模式”和“多車(chē)模式”可靈活自由組合，確保運(yùn)營(yíng)安全與高效。
越來(lái)越多的鋰電制造企業(yè)正在順應(yīng)建設(shè)數(shù)字化智慧工廠的發(fā)展趨勢(shì)，而智慧物流作為其重要組成部分，能夠有效推動(dòng)產(chǎn)能瓶頸的突破。馭勢(shì)科技將繼續(xù)以全天候、真無(wú)人、全天候的無(wú)人駕駛解決方案，助力鋰電行業(yè)實(shí)現(xiàn)全流程信息化、數(shù)字化、智能化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為鋰電制造企業(yè)創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值。
